Von der Mobup- Redaktion

Sie sind eine Stressquelle im Leben der Autofahrer, aber auch ein ernstes Umweltproblem: Staus gehören zu den wichtigsten Themen für Städte in ihren städtebaulichen Strategien. Einige Initiativen haben sich als erfolgreich erwiesen, um ihr Ausmaß zu verringern. Die folgenden Beispiele könnten andere Metropolen inspirieren, in denen der Verkehr eine ständige Herausforderung darstellt.

Verwendung vernetzter Autos zur Erleichterung des Verkehrsflusses

Die Polytechnische Universität Turin ist speziell an vernetzten Autos interessiert  , die den Verkehr verbessern könnten.  In einigen US-Städten interagieren beispielsweise einige Audi-Fahrzeuge mit Ampeln, identifizieren Vorfälle in Echtzeit und kommunizieren Informationen wie Geschwindigkeit und genaue geografische Lage.

Abgesehen davon, dass diese Informationen verwendet werden, um Autofahrer dazu zu ermutigen, weniger überlastete Straßen zu nehmen, wird durch die Einführung  adaptiver und verbundener Geschwindigkeitsregler  das Fahren weniger abrupt, was auch die berüchtigten „Geister-Staus“ aufgrund des plötzlichen Bremsens der Fahrer verringert.

In gleicher Weise behauptet ein Forscher am MIT, einen neuen Algorithmus entwickelt zu haben, um die spontan auftretenden Staus zu reduzieren. Dieser Algorithmus verwendet Entfernungsradare, die sich auf Geschwindigkeitssteuerungen beziehen. Wenn der Abstand zwischen den Fahrzeugen zu kurz wird, wird die Geschwindigkeit automatisch angepasst. Laut diesem Forscher wurde der Algorithmus auf der Grundlage sogenannter „gedämpfter Wellen“ -Gleichungen entwickelt, die erklären, wie eine Welle in schweren Flüssigkeiten gedämpft wird.

Sind Mautgebühren am Stadteingang eine echte Lösung?

Diese Frage, die in Frankreich mehrfach diskutiert wurde, ist sehr kontrovers, da sie das Verbraucherportfolio betrifft. In einigen Städten wurde die Maßnahme jedoch bereits umgesetzt:  Die Stadt Stockholm arbeitet mit dynamischen Mautgebühren , die sowohl die Anzahl der ein- als auch ausgehenden Fahrzeuge steuern.

Konkret hat diese Innovation den Verkehr um 20% reduziert, die Wartezeit an verschiedenen Kreuzungen um ein Viertel verkürzt und die Luftverschmutzung um 12% reduziert. Auch wenn diese Initiative in einer Metropole wie Paris schwer umzusetzen ist, arbeiten wir daran, die Lebensqualität der Bürger zu verbessern und den Ausstoß von Treibhausgasen zu verringern, ohne die Nutzer zu stark zu bestrafen. Tatsächlich hat sich die französische Regierung im Rahmen von Grenelle Environment verpflichtet, das öffentliche Verkehrsnetz bis 2030 landesweit um den Faktor 5 zu erhöhen.

Unteres Tempolimit auf der Straße

Dies ist auch Gegenstand vieler Debatten: Die Reduzierung der Geschwindigkeit auf 80 km / h (anstelle von 90 km / h) auf unseren Nationalstraßen hat den Verdienst gehabt,  nicht nur die Umweltverschmutzung, sondern auch die Überlastung zu verringern. Nach Schätzungen von Inrix gingen die Staus infolge dieser Maßnahme um 36% zurück. Die Ademe, eine Agentur für Umwelt- und Energiemanagement, bestätigt die Wirksamkeit dieser Art von Initiative: Auf bestimmten Teilen der Autobahn wird die Geschwindigkeit manchmal um 10 km / h gesenkt, um einen flüssigeren Verkehrsfluss zu gewährleisten (insbesondere während Übergangszeiten).

Belohnen Sie Fahrer, die Stoßzeiten vermeiden

Nach dem Prinzip des „Nudge Marketing“ haben die Niederlande beschlossen, gutes Verhalten zu  fördern,  anstatt diejenigen zu bestrafen, die nicht vom Ökosystem profitieren. So haben Nutzer, die sich seit 2010 zu Spitzenzeiten weigern, ihr Auto mitzunehmen, Anspruch auf 3 € Bargeld oder 3,50 € auf einer Karte für öffentliche Verkehrsmittel (was einem monatlichen Einkommen von bis zu 120 € entsprechen kann). Infolgedessen sank der Verkehr  in Rotterdam während der Stoßzeiten um 5 bis 10% . Im gleichen Kontext der Anreizpolitik setzen viele Städte  attraktivere  und anpassungsfähigere Verkehrsmittel ein auf die Bedürfnisse der Verbraucher, wie kostenlose autonome Shuttles. Auch in dieser Situation ist dies eine ökologische und rentable Lösung für alle, die es ermöglicht, das Mobilitätsangebot zu erhöhen, die Nutzung von Autos einzuschränken und den Komfort der Benutzer zu verbessern.

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