Es gibt vier Arten von Verkehrsstaus: umweltbezogene, mechanische, menschliche und infrastrukturbezogene.

Wie viel Zeit wird für den Verkehr verschwendet? Es ist die Zeit, die Sie damit verbringen, auf die Bremse zu treten, während Sie sich fragen, warum dieser Punkt auf der Autobahn immer kreischend zum Stillstand kommt. Es ist die Zeit, die Sie damit verbringen, vorwärts zu schleichen, während Sie die blockierte Straße entlang kriechen. Es ist die Zeit, die Sie im Sitzen verbracht haben, während Sie sich frustrierend fragen, wie der Stau überhaupt begann.

Was sind die Ursachen für dieses Phänomen im Zusammenhang mit Stress , höherem Blutdruck und Gewichtszunahme ? Wir werfen einen Blick in diesen Artikel.

Arten der Überlastung

Nach Angaben des Verkehrsministeriums gibt es insgesamt zwei Arten von Verkehrsstaus : wiederkehrende und einmalige. Das DOT gibt an, dass etwa die Hälfte der Verkehrsstaus die wiederkehrende Art ist, die täglich auftritt und auf mangelnde Kapazität auf der Straße zurückzuführen ist – oder mit anderen Worten, es fahren mehr Fahrzeuge zu einem bestimmten Zeitpunkt, als physisch passen können. Die andere Art der Überlastung, die nicht wiederkehrend ist, nennt das DOT „vorübergehende Unterbrechungen“ der Fahrt, wie z. B. schlechtes Wetter oder eine Fahrzeugkollision.

Innerhalb dieser beiden Arten von Verkehrsstaus werden vier spezifischere Kategorien betrachtet:

  1. Umwelt (einmalig)
  2. Mechanisch (einmalig)
  3. Mensch (einmalig)
  4. Infrastruktur (wiederkehrend)

Zusammengenommen erklären diese Gründe, warum Stadtbewohner wahrscheinlich sehen, dass aus einem 30-minütigen Pendelverkehr ein 45-minütiger Pendelverkehr wird .

1. Umwelt
Eine Studie von Dr. Jean Andrey und Daniel Unrau ergab, dass die Verkehrsunfälle bei Schnee und Regen um rund 50 Prozent zunehmen . Von regnerischem oder nebligem Wetter bis hin zu extremen Schneestürmen, die die Fahrer aufhalten, wirkt sich das Wetter nicht nur auf den Verkehr, sondern auch auf die Straßenverhältnisse unkontrollierbar aus. Selbst ein leichter Regen kann Auswirkungen haben, wenn alle Fahrer gemeinsam langsamer fahren .

Etwas Schwerwiegenderes wie ein plötzlicher Schlammlawine könnte nicht nur den Verkehr stoppen, sondern auch eine Kollision verursachen, wenn sich ein Fahrer zur falschen Schlammzeit am falschen Schlammplatz befindet. Dies ist ein Beispiel dafür, wie sich das Wetter auf den Verkehr auswirken kann, indem es schlechte Situationen schafft oder bereits schlechte Verkehrssituationen noch verschlimmert.

Alles in allem ist schlechtes Wetter laut DOT der Hauptschuldige in 15% der Fälle von Verkehrsstaus.

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2. Mechanisch
Ein weiterer Faktor, der zu Verkehrsstaus führen kann, ist der Fall eines mechanischen Ausfalls. Während ein mechanischer Defekt möglicherweise in eine vom Menschen verursachte Kategorie fallen könnte, beispielsweise wenn die Person die Reifen des Fahrzeugs nicht ordnungsgemäß gewartet hat, ist dies nicht immer der Fall.

Mechanische Fehler können auch durch äußere Faktoren wie scharfe Gegenstände auf der Straße auftreten und plötzlich während der Fahrt auftreten, selbst wenn Sie gerade Ihr Fahrzeug gewartet haben.

Während Menschen dazu beitragen können, mechanische Probleme zu vermeiden und zu verringern, indem sie Fahrzeuge vor jeder Fahrt inspizieren und sicherstellen, dass vorbeugende Wartungszyklen eingehalten werden, muss der Fahrer bei diesen Problemen von der Straße abkommen. Wenn Sie sich auf einer fünfspurigen Autobahn befinden, kann sich diese Aufgabe als schwierig erweisen. Wenn andere Fahrer sich beeilen, um das angehaltene Fahrzeug zu umgehen, werden die Auswirkungen auf den Verkehr nur noch weiter beeinträchtigt, da die Fahrer auf die umliegenden Fahrspuren übergehen, anstatt anzuhalten, damit die Person schnell an die Schulter gelangt.

Während in einigen Szenarien ein Fahrer das Problem möglicherweise verhindern konnte, können sich selbst einige der erfahrensten und verantwortungsvollsten Fahrer in diesen Situationen befinden.

3. Mensch
Die allzu häufige Ursache für den Verkehr sind Menschen. Von abgelenktem oder betrunkenem Fahren bis zu schläfrigem Fahren oder emotionalem Fahren gibt es viele gefährliche Szenarien – selbst mit unseren gegensätzlichen Daumen und großen Frontallappen -, die Menschen auf der Straße auslösen. Ein kurzer Blick auf einige Statistiken über Verkehrstote 2016 der National Highway Traffic Safety Administration gibt einen klaren Überblick über das Chaos, das unsere Entscheidungen auf der Straße verursachen können:

  • Es gab 29 alkoholbehinderte Verkehrstote pro Tag. Diese Zahl hat in den letzten Jahren stetig zugenommen.
  • Im Pkw-Segment hatten 21% der an einer tödlichen Kollision beteiligten Fahrer einen Blutalkoholgehalt von 0,08 oder höher.
  • Unfälle im Zusammenhang mit Geschwindigkeitsüberschreitungen machten 27% der Todesfälle aus.

Der NHTSA-Bericht 2016 stellte außerdem fest, dass abgelenktes und schläfriges Fahren im Vergleich zu 2015 zurückging. Während abgelenktes Fahren möglicherweise nicht so viele Todesfälle verursacht, ist dies ein Bereich, in dem das Fahrerverhalten den Verkehr regelmäßig beeinträchtigen kann. Bedenken Sie Folgendes: In einer Studie der AAA Foundation for Traffic Safety zur kognitiven Belastung des Gehirns während des Fahrens dauert es durchschnittlich 27 Sekunden, bis sich der Fahrer wieder vollständig auf das Fahren konzentriert.

Phantom-Staus: Es ist daher nicht überraschend, dass die Fahrer am Ende schnelle Entscheidungen treffen und sich auf Verhaltensweisen wie Last-Minute-Bremsen einlassen. Sobald ein Fahrer auf die Bremse tritt, weil er abgelenkt war, beginnt ein Welleneffekt. Abhängig von anderen Verkehrsbedingungen kann dieser eine Fehler beim Bremsen den Verkehr auf dieser Fahrspur und den umliegenden Fahrspuren stundenlang verlangsamen. Dies wird als Phantomstau bezeichnet, da es so aussieht, als hätte absolut nichts die Verlangsamung verursacht, wenn die Fahrer durch die träge Stelle kommen. Forscher beschreiben es als den gleichen Welleneffekt, den eine Bombe erzeugt.

Die noch schlimmere Situation ist, wenn sich dieses Bremsszenario in letzter Minute in einen Kotflügelbieger verwandelt. Wiederum verursacht dieses Verlassen der Straße noch mehr Restverkehr, insbesondere wenn „Rubbernecking“ vorhanden ist.

Die Wahrheit ist jedoch, dass ein Großteil der durch Menschen verursachten Überlastung auf einen viel einfacheren Grund zurückzuführen ist als die oben aufgeführten – das Fahrertraining. Viele unserer Flottenleser, die Fahrertrainingsprogramme absolviert haben, sind sich wahrscheinlich einig. Um einen Führerschein zu erhalten, muss ein Fahrer ein Verständnis für die Straßenverkehrsregeln haben und nicht unbedingt wissen, wie er am besten auf eine Autobahn fahren oder das Gaspedal anstelle des Last-Minute-Bremsens verwenden kann, um den Stop-and-Go-Verkehr zu bewältigen. Wenn alle Fahrer das Training und das Flottensicherheits-Coaching durchlaufen habenWie es viele Flottenfahrer tun, ist es wahrscheinlich, dass eine gewisse Verkehrsüberlastung verhindert werden könnte.

4. Infrastruktur
Eine weitere Kategorie, die möglicherweise auch vom Menschen verursacht wird, ist die Infrastruktur. Während die Menschen es schufen, ist die Infrastruktur so groß und die Welt um sie herum verändert sich so schnell. Das ist nicht unbedingt die Schuld der Ingenieure, die die Anforderungen, die exponentiell an die Straßen gestellt werden würden, nicht vorausgesehen haben. Von Schlaglöchern, die zu Verlangsamungen führen, bis hin zu Engpässen in Gebieten, in denen die Straßen überfüllt sind, ist die Infrastruktur der versteckte Troll, der die Verkehrsprobleme in vielen städtischen und vorstädtischen Gebieten verstärkt.

Allein Engpässe machen laut DOT 40% der Verkehrsstaus aus. Ironischerweise verursacht der Bau bei unseren Bemühungen zur Verbesserung der Infrastruktur auch 10% des Verkehrs.

Kontrolle über die Ursachen bekommen

Während Umweltfaktoren außerhalb unserer Kontrolle liegen, bietet die Technologie einige Hoffnung bei der Lösung der Verkehrsprobleme . Autonome Fahrzeugtechnologie hat das Potenzial, menschliches Versagen zu mindern, intelligente Verkehrssignale können Straßen intuitiv in Bewegung halten, und intelligente Verkehrskorridore könnten diesen Phantomverkehr ein für alle Mal beenden. Unser Blutdruck könnte sicherlich die Pause gebrauchen.

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